رئيس مجموعة فولكسفاجن يقر بالندم لمغادرة بيتر شراير إلى كيا

4 1

لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء

الطيف الأزرق 747
قبل 10 سنه و 4 شهر

بيتر شراير Peter Schreyer ومجموعة سيارات كيا للعام 2013

خاص- Arabautoblog: في لقاء صحفي أجرته معه صحيفة أوتوموتف نيوز الأمريكية الشهيرة في 11 نوفمبر الجاري، أكد فرديناند بيتش بقاءه على رأس مجموعة فولكسفاجن لما بعد 2016. وخلال قيادته الشركة لأكثر من 18 عاما، ترك الكثير من المدراء من الشركة، وقال أنه لم يندم على مغادرة أحد منهم باستثناء شخص واحد هو المصمم الفذ بيتر شراير الذي ترك أودي في 2005 لينضم إلى علامة كيا الكورية، وقال بيتش «ما كان يجب أن نسمح له بالمغادرة».

ويعتبر شراير قائد نهضة كيا الحديثة، فإليه يعود الفضل في تصاميم سياراتها المبتكرة والتي جعلت صناعة السيارات اليابانية والأوروبية على حد سواء تتمنى أن يكون على رأس فرق تصاميمها.

وُلِد بيتر شراير Peter Schreyer عام 1953 في بافاريا بألمانيا، وهو الذي صاغ هوية أودي الجديدة، وظل يعمل لمجموعة فولكسفاجن حتى 2005 قبل أن تستأجره كيا لتضعه على قمة هرم التصميم عندها، فمنحته كل الصلاحيات التي يحتاجها لكي يتمكن من قلب الماركة رأسا على عقب، فقلبها بالفعل.

وها هي ثماره المتمثلة في كادينزا وأوبتيما وسبورتاج وسورينتو والكوبيه وسول وكورس وغيرها من سيارات كيا الحديثة تحمل لمسات لافتة وقوية تؤكد على الحس الراقي الأصيل الذي تفوقت به السيارات الألمانية سابقا. ونعم هناك نكهة «أودي» في كل سيارة.

ومعروف عن شراير أنه مصمم مبدع ويحب التحدي والتأمل والتصور، ويفضل دائما اللون الأسود لملابسه، وكذلك لإطار نظارته التي صممها فيليب ستارك.

وقال في 2009 عندما كان يتحدث عن التصاميم وتأثيراتها «أحب كثيرا تأمل أساليب البناء والفنون والموسيقى، وأحب الأشياء التي تفوق المتوسط وأحيي الناس الذين يلاحقون أحلامهم».

قبل انضمامه إلى كيا، لم يكن مقتنعا بالكامل لعمله في أستوديو فولكسفاجن، وظل لعامين يبحث عن فرص عمل جديدة إلى أن لاحت له فرصة العمل للشركة الكورية التي كانت ترغب بتسجيل حضور أقوى في السوق الأوروبية وإعلانها صراحة بأن «التصاميم ستكون الفرس التي ستركبها لتحقيق النمو العالمي». فقررت في 2006 السعي لضم شراير كرئيس لتصاميمها.

وبدأ شراير عمله بوضع إستراتيجية شاملة لإعادة تصاميم سيارات كيا وتحديد مسار العمل لمراكز تصاميمها في فرانكفورت ولوس أنجلوس وطوكيو إضافة إلى مركز تصاميم كيا الرئيسي نامايانغ في كوريا.

وفي لقاء حديث معه قال «في الماضي، بدت سيارات كيا حيادية، فعندما تراها على الطريق، لم تكن تعرف إن كانت كورية أو يابانية، وأعتقد من المهم أن يدرك العملاء ومن النظرة الأولى أن السيارة التي أمامهم هي من صنع كيا».

في معرض فرانكفورت 2007، كشفت كيا عن السيارة الاختبارية Kee ومن خلالها كشفت عن الوجه الجديد لسيارات وتميزت بـ «أنف النمر»، فقد سعى شراير إلى زرع ملامح قوية ولافتة ضمن هوية الماركة، وبرر الشكل الجديد قائلا «أي سيارة تحتاج إلى وجه يميزها، ووجه كيا الجديد قوي ومميز، فالبروز مهم جدا والوجه يجب أن يؤكد ومن الوهلة الأولى وعن بعد أن هذه السيارة من صنع كيا».

وقال بأن النمور معروفة بقوتها، ولكنها في نفس الوقت يمكن أن تكون أليفة، وشدد على ضرورة أن يكون للسيارة وجها قويا بلمسات ثلاثية الأبعاد وليس شكلا مسطحا رُسم عليه فم.

ولربما هناك تشابه بالنكهة بين سيارات كيا الجديدة وأودي، ولكن بالنهاية الأمر يمثل حسا فنيا راقيا يشير إلى إبداع شراير،.

بيتر شراير في سطور

1953


ولد في منطقة باد رايتشنهول Bad Reichenhall بمقاطعة بافاريا في ألمانيا

1975


بدأ بدراسة التصميم في مدرسة التصاميم الصناعية الاحترافية Industrie Design Fachhochschule في مدينة ميونخ

1978


بدأ بالتدريب العملي الدراسي في أستوديو تصاميم أودي

1979


حصل على دبلوم في أعمال التصميم الصناعية

1979


منحته أودي بعثة للدراسة في الكلية الملكية للفنون في لندن

1980-1979


درس تصاميم آليات النقل في الكلية الملكية للفنون في لندن

1980


انضم للعمل في أستوديو أودي لأعمال التصميم الخارجية والداخلية والنماذج

1992-1991


انتقل للعمل في مركز تصاميم أودي بولاية كاليفورنيا الأمريكية

1993-1992


نقلته أودي ليعمل في مركز تصاميم سياراتها النموذجية

1993


عمل لـ أستويو فولكسفاجن المختص بأعمال التصميم الخارجية

1994


كان عضو أساسي ضمن مشروع تصميم الجيل الأول من أودي TT

1995


أسس «جائزة أودي العالمية للتصميم» وأصبح عضو تحكيم فيها

1998-1996


الفائز بمشروعي تصميم أودي A4 أفانت وA3

1999


فاز بجائزة أودي لفريق التصميم

2002-1999


أصبح عضوا ضمن أستوديو فولكسفاجن الرئيسي

2004


تصميم السيارة الاختبارية فولكسفاجن كونسبت-R

2006


رئيس تصاميم كيا

إبلاغ

الردود